オーストラリアの CeMAT Australia には新しいテクノロジーが豊富にあります。 Forkliftaction News のニュース記事

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トヨタ、ユングハインリッヒ、リンデ、ハイスター、クラウンなどの大手フォークリフトメーカーの多くはシドニーで開催された今年のCeMATオーストラリアショーには参加しなかったが、来場者は幅広い用途に対応する多種多様な機械やソリューションを見ることができた。

シドニーのイベントには、143 社の出展者のうち、約 12 社のフォークリフトとオートメーションのサプライヤーが含まれ、中国の製造業者が勢ぞろいしていました。 中国の存在感は市場への影響力の増大を反映しており、昨年オーストラリアでは約５０００台の中国製フォークリフトが販売された。 業界の推計によれば、これらの輸入品は現在、新規機器販売の 4 分の 1 から 3 分の 1 を占めています。

南オーストラリア州の農業機械サプライヤーである SA Grain Services は、中国製の Redlift フォークリフト シリーズに CeMAT デビューを果たしました。

ディレクターのトム・セイント氏は、5 年間輸入してきた ICE およびバッテリーフォークリフト各種を取り扱ってくれるディーラーをオーストラリア各地で見つけたいと考えています。

「これらは信頼性が高く、ただ走り続けるため、農家や農業従事者に愛されるシンプルなフォークリフトです」と彼は言いました。

SAGS は、農業顧客向けのディーゼル駆動フォークリフト市場にギャップがあることに気づき、セイントは現在、シドニーで展示された新しいリチウムイオン モデルをテスト中です。

中国メーカー Hangcha の現地法人である HC Forklift Australia のスタンドは非常に満員で、13 台のフォークリフトと 2 台のレーシングカーが展示されていました。

全国営業マネージャーのダニエル・アンダーソン氏によると、その推進力はハンチャの広範なリチウムイオン倉庫機器とカウンターバランストラックでした。

「これは主に、ハンチャの名前を市場に浸透させるためのブランディング活動です」と同氏は述べ、製品はオーストラリアで20年以上販売されており、フォーク・フォース（エンフォーサー）などのブランド名に変更されたと説明した。 「しかし今、私たちはハンチャの名前に本格的に取り組んでいます」と彼は言いました。

Hangcha の十数のディーラーにとって重要な差別化要因の 1 つは市場投入までのスピードであり、競合他社が 1 年以上かかると見積もっているところ、メーカーは 3 か月で顧客に製品を供給できます。

同氏によると、もう1つの利点は価格であり、Hangchaは競合他社のICE相当品とほぼ同じ価格でリチウムトラックを提供できるという。

ヘリの海外マーケティング担当幹部スージー・クイ氏も、オーストラリア市場でバッテリー駆動機器、特にヘリのリチウムイオンモデルへの関心が高まっていると指摘した。

同氏は、ヘリでは不整地走行モデルの需要が増加し、倉庫機器の注文も増加していると述べた。

ヘリの10社の強力なディーラーネットワークは、メーカーの広範な品揃えの恩恵を受けており、特に西オーストラリア州がヘリにとって好調だと彼女は述べた。

今年後半にヘリが倉庫、部品運用、サービスおよび販売サポートを備えた企業施設をシドニーに開設すると、このブランドはさらに勢いづくはずだ。

オーストラリアは他の輸出市場と類似しているため、依然として魅力的な市場です。 「オーストラリアの製品需要は米国と非常に似ています」と彼女は説明しました。

中国メーカーの寧波如意は、シドニーのショーを利用してザイリンの機器をオーストラリア市場に紹介しました。 展示には、手動および半動力の歩行者パレットトラックからオーダーピッカーやリーチトラックに至るまで、オーストラリア市場に合わせてカスタマイズされた幅広い製品が含まれていました。

副ゼネラルマネージャー（販売およびマーケティング）のアリス・ウェイ氏は、オーストラリア向けの輸出には、現地の要件に合わせて設計された運転位置とパレット機能が搭載されていると説明しました。

「私たちは独自の生産と設計（能力）を持っているので、顧客の要求に応じて製造することができます」と彼女は言いました。